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軌道交通5號線(一期)車站主體結構全部封頂

發布時間:2020-05-12 08:43    來源:南寧日報   
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近日從南寧軌道交通集團了解到,隨著邕賓立交站主體結構的封頂,目前南寧軌道交通5號線(一期)車站主體結構已全部封頂,將全面進入附屬結構施工期。 

南寧軌道交通5號線是聯系城市西南—東北方向的骨干線,線路連接江南組團、城西組團、城北組團、昆侖大道南、北組團。線路全長32.7公里,共設25座車站,線路建設分2期進行。軌道交通5號線(一期)工程,起點為國凱大道站,終點為金橋客運站,線路全長20.214公里,均為地下線,共設17座車站,其中換乘6座。平均站間距1219米。 

當日記者在邕賓立交站施工現場看到,工人們正在澆筑混凝土,進行一期工程最后的封頂工作。邕賓立交站位于南梧大道和規劃路的交叉路口,沿南梧大道北側敷設,呈東西走向,為地下三層雙柱三跨結構,車站兩端相鄰區間均采用盾構法施工,車站兩端為盾構接收井。該站設計為路側式車站,施工場地狹小,為軌道交通5號線最深基坑,施工難度較大,施工單位加大人、機、料投入,科學有序推進建設。邕賓立交站主體結構的封頂,標志著軌道交通5號線(一期)車站主體結構全部封頂,全面進入附屬結構施工期,為軌道交通5號線如期建成奠定良好基礎。 

南寧市軌道交通集團有限責任公司建設分公司技術部副部長楊磊介紹,軌道交通5號線在建設過程推行標準化、規范化、信息化、裝配化及綠色施工,并大力推廣BIM技術、節能技術、云平臺及互聯網等新技術在軌道交通施工中的應用;針對圓礫地層這種南寧邕江兩岸典型的強透水復雜地層,依次解決了車站基坑地層力學參數與設計模式、連續墻成槽與防滲施工、基坑降水施工、深大基坑開挖等施工建設難題,保障南寧地鐵5號線的安全實施,縮短工期、節省工程造價。

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